Специализированные испытания систем молниезащиты и заземления электромеханических систем портальных конструкций на автомагистралях 

1.Предпосылки проекта

Электромеханические системы автомагистралей (включая портальные конструкции ETC, системы видеонаблюдения, информационные табло и т. д.) являются «нервным центром» интеллектуальной транспортной системы. Поскольку портальные конструкции обычно расположены на открытых участках и имеют значительную высоту, они легко становятся мишенью для ударов молнии. В случае удара молнии это не только приводит к повреждению дорогостоящего прецизионного оборудования, но и может вызвать сбои в передаче транспортных данных и даже привести к авариям. Цель данного проекта — провести углубленную «диагностику» системы молниезащиты и заземления ключевых портальных конструкций на определенном участке автомагистрали, чтобы обеспечить их абсолютную безопасность в сезон гроз.

2.Обзор проекта

Место проведения работ: зеленые зоны вдоль автомагистрали и область оснований портальных конструкций.

Объекты проверки: опоры портальных конструкций, шкафы управления ETC-порталами, распределительные щиты высоковольтного тока и шкафы связи.

Персонал: команда профессиональных инженеров по проверке систем молниезащиты (оснащённая защитными касками, изолирующей обувью и высокоточными измерителями сопротивления заземления).

3.Содержание работ и техническая реализация

Как показано на рисунке, техническая команда проводит точные операции на ключевых электрических узлах в нижней части портальных конструкций:

Совместное измерение сопротивления заземления:

Техник (стоящий) открывает заземляющий ящик/ремонтный ящик из нержавеющей стали, расположенный рядом со стойкой портальной конструкции, и с помощью измерительных проводов подключается к внутренней клеммной колодке заземления.

Другой технический специалист (в положении на корточках) отвечает за управление основным прибором и запись данных, точно измеряя значение сопротивления рассеивания заземляющего устройства с помощью метода трёх точек или токовых клещей. Особое внимание уделяется проверке соответствия строгим стандартам, изложенным в «Общих нормах проектирования дорожно-транспортных сооружений и придорожных объектов на автомагистралях», согласно которым сопротивление заземления слаботочных систем должно быть ≤4 Ом (или сопротивление совместного заземления ≤1 Ом).

Проверка соединений равного потенциала:

Проверяется качество сварки металлических опор портала и заземляющей сетки фундамента, чтобы убедиться в отсутствии коррозии и разрывов.

Особое внимание уделяется проверке хорошей проводимости ленты соединения равного потенциала между распределительным щитом сильного тока (с символом молнии) и шкафом управления слаботочного оборудования, чтобы предотвратить возникновение обратного удара высокого напряжения при ударе молнии, который может повредить расположенные далее модули расчета платы за проезд ETC и камеры видеонаблюдения.

Визуализация скрытых инженерных сетей:

Провести раскопку или контактную проверку заземляющих спускных проводов, проложенных под газоном, чтобы убедиться в целостности антикоррозионного покрытия и обеспечить долгосрочную эффективность канала отвода молниевого разряда.

4.Результаты и ценность проекта

Устранение «слепых зон» безопасности: благодаря всестороннему обследованию высотных конструкций портальных рам были эффективно устранены потенциальные риски превышения допустимых значений сопротивления заземления, вызванные пересушенностью грунта или ослаблением соединений.

Обеспечение эффективности движения: обеспечена работоспособность системы ETC-порталов в неблагоприятных погодных условиях, что позволяет избежать заторов и сбоев в сборе платы, вызванных неисправностями оборудования.

Продление срока службы оборудования: надлежащие условия заземления позволяют эффективно отводить токи индукционной молнии, что значительно снижает накопленный ущерб, наносимый статическим электричеством и импульсными перенапряжениями прецизионным микросхемам, и продлевает срок службы электромеханического оборудования.