Специализированный проект по молниезащите и заземлению системы связи и сигнализации на эстакадных участках городского рельсового транспорта 

1.Предпосылки проекта

Эстакадные участки городского рельсового транспорта (метро/легкорельсовый транспорт) обычно расположены на открытых участках города или над группами зданий и являются зонами с высокой вероятностью ударов молнии. Расположенные рядом с путями базовые станции связи, сигнальные устройства и опоры контактной сети не только значительно возвышаются над поверхностью, но и содержат большое количество прецизионного электронного оборудования для управления движением поездов. В случае удара молнии это может легко привести к сбоям в сигнализации, задержкам поездов и даже остановке движения. Цель данного проекта — создать надежную сеть молниезащиты и заземления на эстакадных участках новой линии городского рельсового транспорта в одном из городов, чтобы обеспечить абсолютную безопасность системы управления движением поездов.

2.Обзор проекта

Место проведения работ: пролет эстакады городского рельсового транспорта, в непосредственной близости от путей и звукоизолирующих экранов; рабочее пространство узкое и длинное, сопряжено с рисками, связанными с высотой.

Основные объекты: столбы припутевой связи, корпуса сигнальных устройств, заземляющие клеммы рельсов и кабели участка.

Монтажная бригада: оперативная группа по монтажу электротехнического и механического оборудования городского метрополитена (работники в светоотражающих жилетах повышенной видимости и защитных касках, работающие в группах).

3.Содержание работ и техническая реализация

Как показано на рисунке, строительная бригада использует вечернее «окно» или временной промежуток для проведения работ, выполняя под заходящим солнцем напряжённые завершающие работы и проверки:

Подключение заземления припутевого оборудования:

Слева на снимке технический специалист выполняет подключение на белой опоре связи/сигнализации. Он соединяет заземляющий провод внутри опоры с заземляющей шиной, предусмотренной на мостовом настиле.

Этот шаг необходим для того, чтобы в случае индукционной молнии ток от антенн, камер и другого оборудования, установленного на столбе, мгновенно уходил в землю, а не выводил из строя материнскую плату оборудования.

Тестирование комплексной системы заземления:

Несколько рабочих распределились вдоль путей, используя металлические кабельные стойки и кабельные канавы в качестве вспомогательных проходов.

Они проверяют комбинированные заземляющие клеммные коробки рядом с путями (возле красных коробок) и проверяют их проводимость. В железнодорожном транспорте обычно используется «комплексная система заземления», требующая объединения заземления сильного тока (тяговое электроснабжение) и слабого тока (сигнальная связь), но предъявляющая чрезвычайно строгие требования к сопротивлению заземления (обычно ≤1 Ом), чтобы предотвратить помехи от паразитных токов в сигнальной системе.

Меры безопасности при работе на высоте и вблизи края:

На заднем плане видны высокие жилые дома и сложная конструкция опор контактной сети. Строители строго соблюдают требование ношения светоотражающих жилетов и проявляют бдительность при работе вблизи края.

На объекте применяется режим групповой работы: одни сотрудники отвечают за выполнение работ, другие — за наблюдение и упорядочивание кабелей (зеленые кабели, разбросанные по земле), что обеспечивает порядок на строительной площадке и предотвращает попадание инструментов и материалов в зону движения поездов.

4.Результаты и ценность проекта

Обеспечение бесперебойной работы «нервной системы» поездов: благодаря высокоточному заземлению удалось эффективно экранировать помехи, создаваемые электромагнитными импульсами молнии для систем управления движением, и предотвратить сбои в виде «красной полосы» (то есть ложного отображения занятости пути), вызванные ударами молнии.

Повышение безопасности эксплуатации: усовершенствованная система молниезащиты защищает дорогостоящие телекоммуникационные вышки и оборудование контактной сети на эстакадных участках, снижая затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также риски для безопасности в условиях экстремальных погодных явлений.

Образец стандартизированного строительства: в рамках проекта на узком пролете эстакады удалось обеспечить аккуратную укладку кабелей и четкую маркировку заземления, что стало эталоном для последующих приемок линий и их эксплуатации и технического обслуживания.